19.50-25 / 2.5 Курулуш жабдуулары жана тоо-кен казып алуу Дөңгөлөктүү жүктөгүч жана башка унаалар Универсал

1. **Дизайн**: OEM дөңгөлөктөрү долбоорлоо фазасынан башталат, мында инженерлер жана дизайнерлер дөңгөлөктүн спецификацияларын, анын ичинде өлчөмдөрүн, стилин жана жүк көтөрүмдүүлүгүн түзүшөт. Дизайн ошондой эле унаанын салмагы, өндүрүмдүүлүк талаптары жана эстетика сыяктуу факторлорду эске алат.

2. **Материалды тандоо**: Материалды тандоо дөңгөлөктүн бекемдиги, бышыктыгы жана салмагы үчүн абдан маанилүү. Көпчүлүк OEM дөңгөлөктөр алюминий эритмесин же болоттон жасалган. Алюминий эритмесинин дөңгөлөктөрү жеңилирээк болгондуктан жана жакшыраак эстетикадан улам кеңири таралган. Конкреттүү эритме курамы дөңгөлөктүн керектүү касиеттерине жараша тандалат.

3. **Куюу же жасалмалоо**: OEM дөңгөлөктөрүн түзүү үчүн эки негизги өндүрүш ыкмасы бар: куюу жана согуу.

- **Куюу**: Куюуда эритилген алюминий эритмеси дөңгөлөктүн формасына ээ калыпка куюлат. Эритме муздап, катып калганда, ал калыптын формасын алат. Бул ыкма көбүнчө татаал конструкцияларды түзүү үчүн колдонулат жана көп сандагы дөңгөлөктөрдү өндүрүү үчүн үнөмдүү.

- **Согуу**: Согуу жогорку басымдагы пресстерди же балкаларды колдонуу менен жылытылган алюминий эритмесин калыптандырууну камтыйт. Бул ыкма, адатта, куюуга салыштырмалуу күчтүү жана жеңил дөңгөлөктөрдү берет, бирок ал кымбатыраак жана өндүрүмдүүлүккө багытталган унаалар үчүн ылайыктуу.

4. **Машиналоо**: Куюу же согуудан кийин дөңгөлөктөр өзүнүн формасын тактоо, ашыкча материалды алып салуу жана спицанын конструкциялары, гайка тешиктери жана монтаждоо бети сыяктуу өзгөчөлүктөрдү түзүү үчүн иштетүү процессинен өтөт. Компьютер менен башкарылган машиналар бул этапта тактыкты жана ырааттуулукту камсыз кылат.

5. **Бүтүрүү**: Дөңгөлөктөр сырткы көрүнүшүн жакшыртуу жана коррозиядан коргоо үчүн ар кандай бүтүрүү процесстеринен өтүшөт. Бул сырдоо, порошок каптоо же так коргоочу катмарды колдонууну камтыйт. Кээ бир дөңгөлөктөр да атайын беттик текстураларды түзүү үчүн жылмаланган же иштетилген болушу мүмкүн.

6. **Сапатты көзөмөлдөө**: Өндүрүш процессинде дөңгөлөктөр коопсуздукка, аткаруучулукка жана эстетикалык стандарттарга жооп беришин камсыз кылуу үчүн катуу сапатты көзөмөлдөө чаралары колдонулат. Бул структуралык бүтүндүгүн, тең салмактуулукту, өлчөмдөрдү жана беттин жасалгасын текшерүүнү камтыйт.

7. **Сыноо**: Дөңгөлөктөр жасалып бүткөндөн кийин, алар радиалдык жана капталдан чарчоо сыноосу, соккуну сыноо жана стресс-тестүү сыяктуу ар кандай сыноолорго дуушар болушат. Бул тесттер ар кандай шарттарда дөңгөлөктөрдүн бекемдигин жана туруктуулугун текшерүүгө жардам берет.

8. **Таңгактоо жана бөлүштүрүү**: Сапатты контролдоо жана сыноодон өткөндөн кийин дөңгөлөктөр таңгакталып, жаңы унааларга орнотуу үчүн унаа жыйноочу заводдорго бөлүштүрүлөт. Алар ошондой эле сатуудан кийинки колдонуу үчүн алмаштыруучу бөлүктөрү катары жеткиликтүү болушу мүмкүн.

Жалпысынан алганда, OEM дөңгөлөктөрүн жасоо процесси дөңгөлөктөрдүн коопсуздук, аткаруу жана эстетикалык стандарттарга жооп беришин камсыз кылуу үчүн инженердик, материал таануу, так иштетүү жана сапатты көзөмөлдөөнүн жыйындысы болуп саналат, ошол эле учурда унаанын дизайнын жана функционалдуулугун толуктайт.