17.00-25 / 1.7 Курулуш техникасы үчүн RIM Дөңгөлөктүү жүктөгүч Volvo L60E

19.50-25/2.5 5PC RIM – бул, адатта, тоо-кен машиналарында, чоң дөңгөлөктүү жүктөгүчтөрдө, грейдерлерде, артикулярдуу самосвалдарда жана башкаларда колдонулуучу оор жүк ташуучу (OTR) жабдыктары үчүн иштелип чыккан жээк. Бул жерде “5PC” “беш бөлүктөн турган” алкакты билдирет, ал беш көз карандысыз бөлүктөн турат: эки каптал шакекчеси: кулпу шакеги жана O-шакеги (же буфер шакеги).
Бул структуранын Rms төмөнкү маанилүү артыкчылыктарга ээ:
Өтө туруктуулук жана күч:
Оор жүктөргө жана экстремалдык иштөө шарттарына туруштук бериңиз: 5PC жээктери жогорку бекемдиктеги аз эритмелүү (HSLA) болоттон жасалган жана негизги компоненттери жолсуз колдонмолордо чоң жүктөргө, соккуларга жана титирөөлөргө туруштук берүү үчүн жасалма болушу мүмкүн. Мисалы, карьерлерде, шахталарда же курулуш аянттарында жабдуулар көбүнчө курч тектерге толгон катаал чөйрөдө иштейт жана 5PC алкактарынын бышыктыгы абдан маанилүү.
Стресстин бир калыпта бөлүштүрүлүшү: Көп бөлүктөн турган дизайн алкактагы стрессти ар бир компонентке бирдей бөлүштүрүүгө жардам берет, ошону менен стресстин концентрациясын азайтат, алкактын чарчоо мөөнөтүн узартат жана крекинг коркунучун азайтат.
Оор жүк арткы структурасы: өзгөчө экстремалдык жүктөмдөр жана жумушчу циклдер үчүн иштелип чыккан, ал алкактын жалпы иштөө мөөнөтүн жогорулатат.
Оңой тейлөө жана оңдоо:
Ыңгайлуу жеринде оңдоо: Бул 5PC алкагынын негизги артыкчылыктарынын бири. Дөңгөлөктү оңдоо же алмаштыруу керек болгондо, алкагын бүтүндөй машинадан алып салуу зарылчылыгы жок. Техниктер блоктордун шакекчесин жана каптал шакекчесин алып салуу менен шинаны чыгара алышат, бул жабдуулардын токтоп калуу убактысын бир топ кыскартат жана иштин натыйжалуулугун жогорулатат. Бул жеринде оңдоо мүмкүнчүлүгү алыскы шахталарда же курулуш объектилеринде өзгөчө маанилүү.
Компоненттин алмаштырылышы: Эгерде алкактын бир бөлүгү бузулса (мисалы, кулпу шакеги, каптал шакеги соккудан деформацияланса), бузулган бөлүгүн толугу менен кымбат жээк жыйындысын алмаштыруунун ордуна өзүнчө алмаштырууга болот. Бул ремонтко кеткен чыгымды бир кыйла темендетет.
Коопсуз монтаждоо жана демонтаждоо: Көп бөлүктөн турган алкактарды монтаждоо жана демонтаждоо атайын шаймандарды жана процедураларды талап кылса да, алардын конструкциясы контролдонуучу жана коопсуз чөйрөдө иштөөгө мүмкүндүк берет, мисалы, шина капастары сыяктуу коопсуздук түзүлүштөрүн колдонуу, бул чоң, жогорку басымдагы шиналарды иштетүүдө операторлор үчүн коркунучту азайтат.
Дөңгөлөктүн иштешин жана иштөө мөөнөтүн оптималдаштыруу:
Так мончок отургуч: Алкактын кулпу шакек оюгу жана мончок отургучтун бети так иштетилген, шинанын мончогу жээкке туура жана бекем орнотулушу үчүн, жакшы мөөрдү түзүп, абанын агып кетишин эффективдүү алдын алат. Бул дөңгөлөктүн басымын кармап туруу жана дөңгөлөктүн иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн зарыл.
Шайкештик: 19,50 дюймдук туурасы кенен секциялуу, жүк көтөрүмдүүлүгү жогору OTR шиналарына (мисалы, шинанын моделине жана муктаждыктарына жараша 20,5-25 же 23,5-25 ж.б.) дал келүү үчүн иштелип чыккан. Бул шиналар оор техника үчүн керектүү тартууну, флотацияны жана туруктуулукту камсыз кылат.
Белгилүү колдонмолорго ыңгайлаштыруу:
Төмөн ылдамдыкта жана оор жүктөө: 5PC алкактары көбүнчө аз ылдамдыкта, оор жүктөмдүү колдонмолордо колдонулат, бул көпчүлүк курулуш техникасынын жана тоо-кен техникасынын иштөө өзгөчөлүктөрүнө шайкеш келет. Алар трассада айдоо үчүн эмес, катаал жолсуз шарттарда жүк көтөрүү жана эксплуатациялоо мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатуу үчүн иштелип чыккан.
Жыйынтыктап айтканда, 19.50-25 / 2.5 5PC алкактарынын артыкчылыктары, алар мыкты бышык, ыңгайлуу жеринде тейлөө мүмкүнчүлүктөрүн, кыскартылган эксплуатациялык чыгымдарды жана оор жүк ташуучу жолсуз жабдыктар үчүн жогорку натыйжалуу OTR шиналарды эффективдүү колдоону камсыз кылат. Бул өзгөчөлүктөр биргелешип эң оор жумушчу чөйрөлөрдө жабдуулардын жогорку натыйжалуулугун, жогорку ишенимдүүлүгүн жана узак кызмат мөөнөтүн камсыз кылат.